1、嚴格執行拋錨作業規程和預防檢修責任分工。平時要對錨設備和錨系統進行徹底、細致的檢查。修船時，應將首段移至末段，絕不是首段與末段的互換。

2、鏈條的節點標記要定期涂刷，最后一段涂黃色或紅色以示警告。

3、安裝鏈條與卸料器的銷釘時，要注意尺寸是否合適，表面是否光滑，安裝是否牢固。填充針孔的綠鉛（軟鉛）要一根一根擠出，不要多次填充軟鉛，因為這樣的軟鉛容易一根一根地脫落，造成銷松脫、鏈條丟失錨。

4、拋錨前，船長應將拋錨的總體意圖和做法告知大副，并規定一些通信設備出現故障時的應急信號。船長下錨命令時，應先在電話中給出船名，然后下錨命令。

5、在風流不明的水域拋錨或順流拋錨時，應拋拖一段（如水深允許），待船體逐漸伸直后松動或從船尾看鏈條不是很費力。鏈條的松緊度。

6、在溢流和大風中錨定時，在將錨鏈松開到所需長度之前，輕輕駛入轎廂，以減緩后退速度，防止剎車失靈或錨鏈斷裂。

7、港口緊急拋錨時，如船速較快，鏈條松動不宜過多，以免剎車失靈或斷鏈。一般先拋一段錨，待船速減慢后再加長錨鏈。當然，也可以拋拋錨來加快抓船速度。

8. 拋錨前后在狹窄水域拋錨時，一般的操作方法是先拋“后”錨，但要使“前”錨在正確的位置，就必須拋“后”錨錨。在那之后，我們仍然需要駕駛以保持方向舵效率和航向。因此，我們必須松開剎車，讓“背”錨松動，但下水七段后，我們必須慢慢開始剎車。如果艦橋沒有正確控制船速，“后”錨直到八節下水后才會停止。大副應立即建議船長放下“前”錨以減慢船速。

9. 25M深度內，錨固前可不考慮部分錨鏈的長度。當水深為25——50M時，應使用錨將一段卷揚至海床上方約5M處。當水深超過50M時，建議將錨和鏈擰到海底。無論是拋錨拋錨還是拋錨拋錨拋錨，都應將船速控制在低限度或停止。

10、70M以上的深度不宜下錨，因為錨的馬力弱，在這個深度起錨可能有困難。這時候，宜停滯不前，避免拋錨。如果錨在這樣的深水錨地只停留很短的時間，盡量不要拋錨。

11. 避免在流水中系泊。如果您必須暫時停泊，您寧愿關閉短錨鏈并等待錨逆流行駛，而不是通過加長錨鏈來斷開錨鏈。

12、流沙水域的錨泊應隔日拋錨，避免因錨在沙中埋深而造成錨泊困難。